礦山井下生產豎井井底車場

井底車場

井底車場是井下生產水平連接井筒與運輸大巷間的一組近似平麵的開拓巷道。它擔負著井下錳礦石、廢石、設備、材料及人員的轉運任務，是井下運輸的樞紐。車輛的卸車、調車、編組均在這裏進行;因此，要在井筒附近設置儲車線、調車線和繞道等。同時又是階段通風、排水、供電及服務等的中繼站。在這裏設有調度室、候罐室，翻車機操縱室、水泵房、水倉及變電整流站等生產服務設施。井底車場根據開拓方法的不同分為豎井井底車場和斜井井底車常根據對應井筒的作用分為主井井底車場和副井井底車場，根據井筒類型分為豎井井底車場和斜井井底車場，根據井筒提升設備分為罐籠井井底車場和箕鬥井井底車場及混合井井底車場，根據井底車場的形式分為盡頭式井底車嚐折返式井底車場及環形式井底車常

豎井井底車場形式

豎井井底車場按使用的提升設備分為罐籠井底車嚐箕鬥井底車嚐罐籠一箕鬥混合井井底車場和以運輸為主的井底車場，按服務的井筒數目分為單一井筒的井底車常盡頭式井底車場，用於罐籠提升。其特點是井筒單側進、出車，空、重車的儲車線和調車場均設在井筒―側，從罐籠拉出來空車後，再推進重車。這種車場的通過能力小，主要用於小型礦井或副井。

折返式井底車常其特點是井筒或卸車設備(如翻車機)的兩側均鋪設線路。一側進重車，另一側出空車。空車經過另外鋪設的平行線路或從原線路變頭(改變礦車首尾方向)返回。折返式井底車場的優點主要是：提高了井底車場的生產能力;由於折返式線路比環形線路短且彎道少，因此車輛在井底車場逗留時間顯著減少，加快了車輛周轉;開拓工程量剩由於運輸巷道多數與礦井運輸平巷或主要石門合一，彎道和交叉點大大減少，簡化了線路結構;運輸方便、可靠，操作人員減少，為實現運輸自動化創造了條件。列車主要在直線段運行，不僅運行速度高，而且運行安全。

環形井底車常它與折返式相同，也是一側進重車，另一側出空車，但其特點是由井筒或卸載設備出來的空車經由儲車線和繞道不變頭(礦車首尾方向不變)返回。雙井筒的井底車場，主井為箕鬥井，副井為罐籠井。主、副井的運行線路均為環形，構成雙環形的井底車常為了減少井筒工程量及簡化管理，在生產能力允許的條件下，也有用混合井代替雙井筒，即用箕鬥提升錳礦石，用罐籠提升廢石並運送人員和材料、設備的。此時線路布置與采用雙井筒時的要求相同。

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