階段運輸巷道的布置形式

階段運輸巷道的布置形式

單一沿脈布置

這種布置可分為脈內布置和脈外布置。按線路布置形式又可分為單軌會讓式和雙軌渡線式。

在礦體中掘進巷道的優點是能起探礦作用和裝礦方便，並能順便采出鐵礦石，減少掘進費用。但礦體沿走向變化較大時，巷道彎曲多，對運輸不利。因此，脈內布置適用於規則中厚礦體，產量不大，礦床勘探不足和品位低不需回收礦柱的條件。

當鐵礦石穩固性差，品位高，圍岩穩固時，采用脈外布置，有利於巷道維護，並能減少礦柱的損失。對於極薄礦脈，應使礦脈位於巷道斷麵中央，以利於掘進時，適應礦脈的變化。如果礦脈形態穩定主要考慮巷道維護時，應將巷道布置圍岩穩固的一側。

下盤雙巷加聯絡道布置

下盤沿走向布置兩條平巷，一條為裝車巷道，一條為行車巷道，每隔一定距離用聯絡道聯結起來采用環形聯結或折返式聯結。這種布置是從雙軌渡線式演變來的。其優點是行車巷道平商有利於行車裝車巷道掘在礦體中或礦體下盤圍岩中，巷道方向隨礦體走向而變化，有利於裝車和探礦。裝車線和行車線分別布置在兩條巷道中，生產安全、方便、巷道端麵小有利於維護。缺點是掘進量大。這種布置多用於中厚和厚礦體中。

沿脈平巷加穿脈布置

一般多采用下盤脈外平巷和若幹穿脈配合。從線路布置上講，采用雙線交叉式，即在沿脈巷道中鋪雙軌，穿脈巷道中鋪單軌。沿脈巷道中雙軌用渡線聯結，沿脈和穿脈用單開道岔聯結。

這種布置的優點是階段運輸能力大，穿脈裝礦生產安全、方便、可靠，還可起探礦作用。缺點是掘進工程量大，但比環行布置工程量校這種布置多用於厚礦體，階段生產能力為60～150萬噸/年。

上下盤沿脈巷道加穿脈布置（即環形運輸布置）

這種布置如圖5-9所示，從線路布置上講設有重車線、空車線和環行線，環行線既是裝車線，又是空、重車線的連接線。從卸車站駛出的空車，經空車線到達裝礦點裝車後，由重車線駛回卸車站。環行運輸的非常大優點是生產能力可以很大。此外，穿脈裝車生產安全方便，也可起探礦作用。缺點是掘進工程量很大。這種布置通過能力可達150～300萬噸/年。所以多用在規模大的厚和極厚礦體中，也可用於幾組互相平行的礦體中。當開采規模很大時，也可采用雙線的環形布置。

平底裝車布置

這種布置方式主要是由於采用高效率的裝礦設備和平底裝車結構的出現而發展起來的。這種布置有兩個主要特點：一是裝礦設備直接在運輸水平裝車；二是裝礦點之間的距離不可能很遠，一般隻有6～8m。這種布置方式在近年來發展的井下運輸采用汽車、裝車采用鏟裝機、主要開拓巷道采用斜坡道的開拓運輸方式的發展而發展迅速的，其特點是不需布置複雜的底部結構，避免了回采底部結構使損失貧化增大，同時減少了采準工程量。鐵礦石直接裝入井下運輸汽車，經斜坡道運輸到地表，減少了中間倒運環節，降低了提升運輸費用。

需要指出，上述的僅是一些基本的布置形式，而在實際布置中礦體的形態、厚度和分布等往往是複雜多變的，生產上要求也是不同的，因此，階段運輸巷道的布置也需要根據具體條件，靈活掌握。

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