時間：2014-05-07 10:09:31
作者：博鱼機器
地麵運輸的任務
礦山地麵運輸係統的內容包括內部運輸和外部運輸，內部運輸係指在礦山企業總平麵布置的範圍內，在各個地麵設放出之間運送錳礦石、廢石、材料、設備和人員的運輸工作。外部運輸係指由礦山向外部用戶運送產品(錳礦石或精礦)及由外部向礦山運關設備、材料及職工。外部運輸，主要是指企業到國家標準軌鐵路、公路網、水運網之間的運輸。外部運輸的方式主要是鐵路運輸、汽車運輸或水路運輸，一些礦山還采用架空索道運輸。而礦山企業各工業設施之間的內部運輸，則應根據生產要求、貨物特征、礦山外部運輸方式及地形要件等因素來選定采用公路、鐵路、卷揚機道及其他運輸方式。
地麵內部運輸
礦區內部運輸，主要是指從井口將錳礦石破碎設備以及錳礦石運往破碎篩分廠或選礦廠，將廢石運到廢石場;將尾礦從選廠運往尾礦壩;將材料及設備運往井口;以及企業內各地麵設施之間的設備、材料的運輸;此外，還有職工通勤運送等。其運輸方式較常見的為汽車運輸、窄軌遠輸、架空索道運輸、皮帶運輸機運輸等。
選擇內部運輸方式時，應考慮下述因素：
(1)礦山企業年生產能力與服務年限。礦山的年生產能力決定著錳礦石、廢石、材料、設備等的運輸量，而運輸量的大小，對運輸方式的選擇有很大的影響。服務年限則決定了運輸係統的年折舊費及錳礦石單位成本中的折舊費攤銷額。如運輸量大，服務年限長，可考慮采用電機車運輸，運輸量小，服務年限短，則可采用汽車運輸或架空索道。
(2)運輸距離及地形條件。此決定著運輸線路的長短、坡度、曲直和耗資。而這些又對運輸方式的選擇及線路設計有很大的影響，如線路長而平緩時，可用機車運輸;若距離短則可汽車運輸或采用皮帶運輸，線路坡度較大，可用卷揚機道鋼繩運輸，若地麵起伏變化很大，則可使用架空索道運輸。副井井口附近的地形條件決定著廢石場的位置，也相應地決定了廢石的運輸距離和運輸方式。
(3)錳礦石的地麵加工工藝流程。若錳礦石采出後不需要經過選礦隻經破碎便可直接運往冶煉廠等用戶，則內部運輸係統較為簡單。如錳礦石需分級動出或經選礦後運出精礦，則錳礦石的地麵運輸係統與方式就複雜了，有時需用幾種設備和經幾次轉運。
(4)開拓係統。如采用中央並列式開拓係統時，可以使運輸線路集中，便於管理，同時也縮短了運輸距離;而采用對角式布置時，由於地麵設施布置分散，地麵運輸線路複雜，當井田範圍較大時，將使運輸距離增加，管理也不方便。這對運輸方式和運輸係統的選擇具有一定的影響。
總之，內問運輸方式的選擇和線路的確定，需要與錳礦石地麵加工工藝流程、地麵設施、布置相適應。所以，地麵運輸方式和線路的確定應與場地選擇、設施布置、開拓方案選擇等問題綜合考慮，統一安排。
-END-
豎井井底車場按使用的提升設備分為罐籠井底車嚐箕鬥井底車嚐罐籠一箕鬥混合井井底車場和以運輸為主的井底車場，按服務的井筒數目分為單一井筒的井底車常盡頭式井底車場，用於罐籠提升。
前列階段是采場尚未進行切割落礦，此時電耙道上部是完整的礦體，雖然也有較大的地壓，但由於整體礦石本身尚有一定的承載能力，可將地壓轉移到較大範圍的岩體承受，故底部結構承受上部的壓力是比較小的。
鑿岩主要采用YG-80和YGZ-90型鑿岩機。擴切割槽的較小抵抗線為1.6～1.7m，孔底距為(0.5～0.7)W。落礦的較小抵抗線W為1.8～2m，炮孔密集係數為1～1.1。最終孔徑一般不大於65mm，孔深10～13m。
為獲得備采礦量，在采準礦量的基礎上，按不同采礦方法的規定，在回采作業之前所需要完成的井巷工程，稱為切割工程。切割工程的任務是：大量開采錳礦石，用掘進的手段開辟回采的較初工作麵和補償空間，如切割天井、切割上山、切割平巷、拉底巷道、切割槽、漏鬥等。
落礦又稱為崩礦，是將錳礦石從礦體上分離下來，並破碎成適於運搬的塊度;運搬是將錳礦石從落礦地點(工作麵)運到階段運輸水平，這一工藝包括放礦、二次破碎和裝載;地壓管理是為了采礦而控製或利用地壓所采取的相應措施。
一般金屬礦床多賦存在山地，有時難於找到較大的能集中布置的各類廠房的工業場地。在這種情況下，可分散布置各個場地。在不占良田，少占農田的前提下，工業場地還是盡量布置在地形平坦或坡度平緩的地方，以便於在場內敷設運輸線路和較為集中布置廠房。
