作為基層材料的赤泥

出於下列原因，一般認為基層材料的兩類收縮中以溫度收縮較為重要：

1、一般道路建築條件下，路麵開裂現象主要發生在低於-5℃的氣溫時，細的橫向裂縫寬度約在，0.2mm~2mm，這種情況下致使路麵結構層形變的主要原因是溫度收縮。

2、施工中若能認真地控製二灰赤泥基層的水分散失，便能夠減小甚至完全消除幹縮裂縫的發生，二灰赤泥基層一旦覆蓋上麵層之後，其水分散失變得困難國內部分路段調查結果也表明，在季節性冰凍地區，氣溫的急劇下降會增加路麵的開裂程度，二灰赤泥混合料組成和穩定劑數量是影響收縮變形的主要因素。

4、要有一定的抗衝刷能力，由於基層中存留的水分會在行車荷載的作用下形成相當大的水壓力，從而對基層材料造成類似衝刷的作用，要想獲得很好的赤泥微粉就要進行赤泥加工，赤泥處理設備就是比不可少的了。並帶走一些材料，長期以往隨著被帶走的細料的累積，在道路表麵產生唧泥現象的同時，基層形成坑洞，最終造成道路基層和麵層的破壞，因此道路基層應具有一定的抗衝刷能力，這一要求在當今大流量，高荷載的交通狀況下，顯得尤為重要。

5、具有良好的疲勞性能，疲勞是在小於材料極限強度的應力反複作用下材料所產生的累計破壞，二灰赤泥混合料在使用期間經受車輪荷載的反複作用，加之氣溫環境影響使其長期處於應力應變交迭變化狀態，致使路麵結構強度逐漸下降，當荷載重複作用超過一定次數後，在荷載作用下路麵內產生應力就會超過強度下降後的結構抗力，當二灰赤泥混合料內的彎拉應力接近或達到抗彎拉強度值時，裂縫迅速發展並貫穿全截麵，繼而發生斷裂，因此，在重交通道路，一級公路和高速公路上，要求二灰赤泥混合料還應該具有較強的抗疲勞破壞能力。

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